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长城汽车2018财报解读 单车价格9446万元背后的门道

时间:2019-06-10 20:58 来源:未知 作者:admin

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  关心排气管的小伙伴们都晓得,年前我们推出了“车企年终考”系列内容,为大师清点了各家车企的2018年市场表示,跟着年后各家车企财报的接踵出炉,将来,我们将推出“2018财报解读”系列话题,为大师细致解读各车企财报中的主要消息,接待关心。

  今天我们第一期解读的是长城汽车的2018年财报,话不多说,来看看长城汽车的盈收情况吧。

  从目前披露的消息来看,2018年长城汽车共实现整车销量105.3万辆,与2017年107万辆销量根基持平;停业总收入为人民币994.69亿元,较上年同比下降1.68%;净利润为人民币53.95亿元,同比上升6.97%;归属于上市公司股东的净利润为人民币53.53亿元,同比上升6.51%。

  简单算笔账。105.3万辆销量、994.69亿元营收,2018年长城汽车的单车售价约为9.446万元,与2017年107万辆年销量、告竣1011.69亿元营收、单车售价9.445万元比拟,长城汽车在2018年单车价钱根基持平,且不变在9万元以上。而从客岁销量105.3万辆、净利润53.95亿元来计较,长城汽车单车净利润为5123元,能够说,长城汽车仍然是自主品牌中最赔本、且卖车利润不错的车企之一。

  接下来我们就来细心解读下这份财报,来看看为什么长城汽车在2018年能够获得如斯成就,以及它在2019年立下了如何的flag。

  一降两升,9.446万元背后的门道

  2018年,长城汽车单车售价9.446万元,概况上看是与2017年根基持平,可是其背后却有着双重缘由。

  其一,是在2018年市场大情况不景气的环境下,非论是合伙品牌仍是自主品牌都打起了价钱战,各类终端让利屡见不鲜,长城汽车也不破例。

  2018年长城汽车做了几波大幅让利勾当,在3月“哈弗SUV销量8连冠钜惠购车季最高享两万大礼”、8月份“拼团让利”“壕撒20亿官降”的花式营销后,哈弗SUV又在9月倡议“纯自主迎商业战,哈弗神车降2万“勾当,旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6活动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的全数热销车型进行全面优惠,最高让利达2万元,同时哈弗M6车型更是间接官降2.4万元,能够说,这些大幅度的优惠拉低了单车价钱。

  其二,是在H系拉低价钱的同时,WEY和F系提拔了价钱。

  有一个数据值得关心,那就是2018年哈弗H6全年销量为45万辆,在长城汽车总销量的占比曾经从2017年的跨越60%降至2018年的42.98%,如许的占比背后取而代之的是WEY、哈弗F系标致的市场表示。

  2018年长城汽车旗下的高端品牌WEY实现销量13.95万辆,同比增加61.39%。哈弗在2018年下半年推出的全新更为年轻化、智能化的F系列也初战告捷,2018年F系列共卖出40,572辆,此中九月份上市的哈弗F5共卖出23,463辆,11月上市的哈弗F7共卖出17,109辆,在全体SUV市场严峻下滑的2018年表示十分抢眼。

  从产物布局上来看,哈弗H6曾经在从“销量决定者”改变为“销量支柱”,而WEY品牌和哈弗F系列不只提高了长城汽车的品牌高度,同时让长城汽车的产物布局愈加多元和不变。

  而从单车价钱来看,WEY品牌和哈弗F系列比拟H系列的售价更高,它们的热销,让长城汽车可以或许将单车价钱不变在9万元以上。长城汽车曾经从过去单一车型的价钱劣势改变为多元的品牌溢价能力,这将帮滋长城汽车在将来车市合作中提拔抗风险能力,是个值得必定的功德儿。

  2018年长城汽车的钱都花在了哪儿?

  长城汽车的财报里面有句话吸引到了我,那就是“本集团进行研发项目精细化办理,将部门研发投入进行本钱化处置,而且本集团资金利钱收益增加, 推进本年归母净利润较客岁同期增加 6.51%。 ”从字面意义上来简单粗暴的理解下,就是2018年长城汽车虽然在研发上仍然是大手笔的投入,可是得益于研发投入的本钱化处置,让长城汽车的利润反而实现了增加。

  家喻户晓,这两年长城汽车正处于研发的高投入期,无数据显示,长城汽车在2017年的研发费用是2016年的八倍,而在2018年,虽然长城汽车尚未披露研发方面的具体投入数字,可是从两个方面我们仍是可以或许看出一些眉目。

  起首,在不久前2018《互联网周刊》和aNet研究院发布最新的车企研发排行榜中显示,长城汽车位居2018年汽车研发排行榜第一名,剩下四名顺次是广汽研究院、吉利汽车、奇瑞汽车、华晨汽车,可见,长城汽车是真的舍得在研发方面投入“真金白银”呀。

  其次,是长城汽车几个重点研发投入大事务。

  2018年1月24日,长城汽车在奥地利设立了研发核心,用以加速电动汽车环节零部件的开辟,长城打算到2020年向该核心合计投资2000万欧元(约合人民币1.57亿元);3月28日,长城汽车位于重庆永川区的重生产基地正式开工扶植,将来该基地将出产旗下的高端皮卡和中大型SUV哈弗H9等车型,长城汽车公司董事长魏建军暗示该基地项目估计总投资约45亿元。

  此外,在位于德国慕尼黑的研发核心和保定的氢能立异核心长城也组建了一支600人的世界级氢能手艺研发团队,到2022年将推出首款氢燃料电池量产车型。长城汽车官宣,将来将投入300亿元人民币用以制造全球化研发系统,在主被动平安手艺、智能互联、主动驾驶等方面构成领先劣势。

  能够看出,长城汽车这两年虽然“花的多”,可是都是花在了零部件开辟、新能源手艺和出产基地扶植如许的“刀刃上”,这也让我们对它的将来更多了一份必定。

  2019年销量方针120万辆,靠谱吗?

  在长城汽车财报上看到“本公司将2019 年度的销量方针定为120万辆“时,我仍是颇为惊讶的,终究这个销量方针比拟2018年的销量增幅达到14.28%,在车市进入零增加以至负增加的当下,这个方针能够说是激进的。长城汽车在通知布告中称,这一方针是基于宏观经济成长、汽车行业全体需求以及公司新产物推出环境做出的,而魏建军也称,“中国车市再负增加也是庞大的市场”。

  从长城2019年的结构来看,这一销量方针虽然有些激进但也并非不成能,若是长城汽车“努”一把,实现的概率仍是很大的。

  目前我们已知的消息包罗,2019年长城将会有四款新车上市,三款全新车型别离是哈弗F7X、WEY P8 GT、欧拉R2。中期改款车型哈弗H6 coupe智联版将在2019年第一季度推出,这些新产物的推出以及现有产物的持续发力,都将助力长城汽车告竣方针。

  回望2018年,车企提到最多的话就是日子欠好过了,可就是在时事艰难的大情况下,长城骑车不只卖的不错,还稳住了价钱,老产物坚挺,新产物表示优异,实现口碑和利润的双丰收,而欧拉、WEY、光束更让我们看到长城汽车将来的但愿。而在2019岁首年月的哈弗500万盛典上魏建军也暗示,中国车企要走出去,开辟海外市场,相信在2019年长城汽车的销量成就单上,我们将会看到国内销量稳步增加的同时,我们将会看到更多的来自于海外的销量。

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