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长城汽车上半年利润腰斩 因发10亿红包做2亿广告?

时间:2019-06-01 20:37 来源:未知 作者:admin

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  日前,长城汽车发布2017年半年报,1-6月长城汽车停业总收入为412.56亿元,同比削减1%;归属于上市公司股东的净利润为24.2亿元,同比削减50.87%,每股收益为0.27元,同比削减50.87%。

  形成长城汽车营收和利润双降的,次要有三大缘由、一个改变、一片重灾区。

  第一,都是10亿红包闹的。

  本年3月16日,长城汽车为促销主力品牌哈弗SUV,派发了总额度跨越10亿元的购车和办事红包,并且红包可与经销商施行的优惠、金融贴息政策及置换政策同时享受。

  这10亿红包一发,间接导致长城汽车的发卖成本添加。

  财报显示,长城汽车的主停业务成本为328.5亿元,同比添加6.5%。此中,发卖汽车成本为316.44亿元,比客岁添加了18.75亿元,是主停业务成本添加的次要要素。

  长城汽车采纳这一行为的背后是SUV发卖市场的放缓。

  受购买税优惠政策退坡影响,自岁首年月以来,中国汽车市场在发卖方面碰到很大阻力,即即是以往快速增加的SUV市场也大幅放缓。

  来自全国乘联会的数据显示,1-6月狭义乘用车市场累计销量为10,562,449辆,同比仅增加0.8%;而在SUV市场,同期累计销量也只要4,413,731辆,同比增加16.8%,与以往动辄50%、60%的增速不成同日而语。

  第二,告白费花的有点多。

  长城汽车一贯很少进行告白投放,同时不喜好跟媒体打交道,长城汽车董事长魏建军曾多次暗示不会在媒体上投放告白。

  但在本年,为了加大全新哈弗H6、WEY首款车型VV7在市场中的扩张力度,长城汽车的告白及媒体办事费用添加至2.6亿元,是客岁同期的2.4倍。

  第三,被挖墙脚后涨工资。

  除了发卖与营销收入大幅提拔外,长城汽车工资薪金与研发方面的收入也添加不少。

  财报显示,本年1-6月,长城汽车的手艺开辟收入为15.4亿元,同比客岁添加了22.4%。

  而在工资薪金方面,本年1-6月,长城汽车在发卖费用方面的工资薪金收入为1.13亿元,比客岁同期添加了0.32亿元;而在办理费用方面的工资薪金收入为3.71亿元,比客岁同期添加了1.08亿元。

  近几年,长城汽车人才流失颇为严峻。在本年5月11日长城汽车股东周年大会上,魏建军暗示长城汽车人才被同业“挖角”严峻,“工作压力大,成长受限制,我们手艺人员遍及年轻,后来的人上升空间无限,环节仍是外边企业垂青我们员工守老实、能干事的能力,谁能抵当得住3倍-4倍薪水的引诱。”

  在《国际金融报》记者的接触中,仅在客岁下半年,就有10名摆布的手艺人员分开长城汽车,选择插手吉利汽车、广汽传祺等自主品牌汽车制造商。

  在本年3月,长城汽车内部人士向《国际金融报》记者暗示,员工的工资获得普涨,即即是刚进来的手艺人员,月工资起码也涨了1000元。业内人士阐发,长城汽车此举在很大程度是为了稳住员工,包管企业有序成长。

  销量布局改变

  销量布局变化带来的营收下降也是长城汽车利润下降的主要要素。

  财报显示,长城汽车同期主停业务收入为407.61亿元,同比削减1.8%;此中,发卖汽车收入为390.28亿元,同比削减2.3%。

  可是,来自长城汽车官方发布的销量数据显示,本年1-6月长城汽车旗下三大品牌长城、哈弗、WEY累计销量为403,495辆,同比增加1.4%。

  销量在增加,为什么营收会呈现下降?

  这与长城汽车销量布局的改变不无关系。

  从其发卖数据来看,长城汽车主力车型哈弗H6、哈弗H5、哈弗H1的销量均呈现分歧程度的下滑,特别是哈弗H6,与客岁同期比拟削减13,686辆;哈弗H1同期销量仅有12,142辆,同比下滑67.4%;哈弗H5的销量为7,169辆,同比下滑40.4%;长城C30销量为5,789辆,同比下滑63%。

  虽然哈弗H7、哈弗H2表示不错,高端品牌WEY首款车型VV7也取得了3,166辆的销量,可是长城汽车多款车型的销量下滑的过分严峻,形成长城汽车全体营收下降。这种销量布局的变化仍会鄙人半年影响长城汽车的营收。

  华东成重灾区

  按照长城汽车财报,长城汽车在国内的收入达400.99亿元,别离来自东北、华北、华东、华中、西北、西南等六个大区,除了东北、华北等两个地域的收入实现增加外,其他大区的收入都鄙人滑。

  此中华东大区的下降幅度最为严峻。财报显示,本年1-6月华东大区的买卖收入为116.35亿元,同比客岁削减13.79亿元。

  易观智库高级阐发师娄兵向《国际金融报》记者暗示:“以往长城汽车在自主SUV方面一家独大,在上海这等一线S店具有。可是,跟着吉利汽车、上汽乘用车等华东地域汽车制造商在SUV范畴兴起,这一地域的合作日趋激烈,长城汽车的劣势也在逐步被减弱。”

  此外,客岁排在各大区第二位的西南地域,上半年买卖收入也呈现下降,滑落至第三位。

  在本年8月25日的成都车展上,虽然长城汽车没有发布任何新车,合作敌手也没有主要车型表态,可是长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英等次要带领均出此刻会展示场。行业内人士阐发,此行很大程度是为了不变环境,扭转长城汽车在西南地域的发卖场合排场。

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