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大数据分析:大规模价格战能否激活长城汽车的“SUV产品矩阵”

时间:2019-05-13 18:05 来源:未知 作者:admin

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  大数据阐发:大规模价钱战可否激活长城汽车的“SUV产物矩阵”?

  周丽君 易车研究院首席阐发师

  2018年9月1日起的大规模价钱战,快速提拔了长城汽车的市场销量,迎来了让大都车企很是爱慕的“金九银十”。2019-2020年公共的SUV计谋还会持续推进,且会强化对15万元以内价区的结构,销量聚焦10-15万元的且是SUV车市带头大哥的长城汽车天然是首当其冲。

  一、近两年长城汽车已建立起错乱的“SUV产物矩阵”

  2008-2012年的长城汽车先后投放哈弗H3、H5、H6,开启了在SUV车市的新历程。2013年颁布发表哈弗独立后,长城开启了新一轮扩张历程,从小型SUV哈弗H1、H2不断结构到中大型SUV哈弗H8、H9,拉出了一条纵跨六七万元至二三十万元的长长阵线岁尾长城启动高端计谋,发布高端品牌WEY,聚焦15-25万元价区,目前已先后投放VV5、VV6、VV7、P8多款车型。2017年起哈弗SUV新车投放聚焦紧凑型SUV,先后上市了M6、H4、F5、F7多款车型。目前长城SUV已完成对低价区、通俗价区、高价区的全面笼盖,在10-15万元的通俗价区已密密层层集中了哈弗H4、H6、H6 Coupe、F5、F7、VV5、VV6多款车型,建立起一个错乱的“SUV产物矩阵”。

  二、长城“SUV产物矩阵”聚焦质量、高配,叫板“垂钓式订价”

  从发布哈弗独立到推出高端品牌WEY,2013-2018年长城SUV的质量、设置装备摆设都有大幅提拔,2017年获25%小堆叠碰撞测试GOOD评级,哈弗2017-2018款紧凑型SUV的标配率为27.22%,高于长安、荣威、吉利等焦点竞品,也高于起亚、现代、日产、斯柯达等合伙车型。长城还叫板保守“垂钓式订价”,由于在中国车市持久以来部门车企特地拉长车型价区,并用高度简配且几乎不投产的低价车型吸援用户关心,指导至高价车型发卖,获取暴利。公共探歌订价13.98-20.98万元,比VV6的14.80-17.50万元订价宽泛得多,但探歌13.98万元的乞丐版几乎不会国产,同时探歌最高价车型的设置装备摆设不如VV6最低价车型的设置装备摆设。

  三、轻率上探与敌手还击、市场趋冷等,让长城“SUV矩阵”打扣头

  虽然长城汽车在2013-2016年就完成了从小型SUV到中大型SUV等大笼盖,但该矩阵的全体效益并没有很好阐扬出来,H1、H7、H8、H9等车型并没有取得抱负的市场销量,还得依托哈弗H6的独当一面。次要缘由是长城SUV上探过于冒进,高估了本身的品牌力,且上探的踩点不准,再加吉利、领克、宝骏、长安等强敌纷纷强化各自SUV实力,不约而同推出更实惠车型,火烧长城“后院”,以及现代、起亚的大规模价钱战等,都对哈弗、WEY等构成了强大且快速的反制。还有2018年车市快速趋冷,让轻率上探使得订价不占优的长城汽车遭遇了突如其来的挑战,2018年前9月吉利SUV销量50.17万辆,同比增加高达41.46%,一举超越了长城SUV的46.30万辆,后者下滑了18%。

  四、2018岁尾价钱战,快速释放长城“SUV产物矩阵”部门潜力

  2018年3月至8月长城销量大幅下跌,全体同比下滑幅度高达20%摆布,9月1日起长城汽车以神来之笔“迎商业战”为托言,强行大规模策动新一轮价钱侵略战,大都SUV普降2万元不等,还有少部门“官降”的,这很是稀有。这波2018岁尾的大规模价钱战,等于把长城“SUV产物矩阵”的市场位置全体性下调1-2万元,快速释放出部门潜力,9月长城销量快速提拔,10月以至呈现了同比正增加现象,成了当下低靡车市的一道靓丽风光。

  五、2019-2020年公共SUV计谋将强势挑战长城“SUV产物矩阵”

  2019-2020年公共SUV计谋将持续推进,加快向15万元以内价区下探,此中紧凑型SUV将快速成为上量的主力车型。期间公共SUV计谋将对中国品牌构成一次“地毯式轰炸”,销量聚焦10-15万元的中国品牌SUV带头大哥哈弗天然是首当其冲。公共再接再厉,还为中国品牌量身制造了一个新计谋——廉价车品牌,2019-2020将先后投放两三款廉价SUV,聚焦10万元级别价区,特地针对哈弗H6等中国品牌SUV。

  六、以退为进,2019年建议长城扩大公价并强化10万元级价区

  跟着轿车市场的持续疲软,SUV计谋对公共而言是背城借一或置之死地尔后生的计谋,2019-2020年长城大体味首当其冲。虽然2017-2018年长城在应对公共价钱战、车市趋冷等各类挑战时,都采纳了判断行动,实现了化险为夷,但都很被动,都是最初一刻不得不出手时才出手。2019年建议长城按照敌手策略与市场走势,提拔应对效率,进一步扩大公价车型,强化10万元级价区等。只需长城SUV的性价比进一步凸起(官降幅度大于减配幅度),公共SUV计谋的软肋就会进一步表露。一旦公共SUV计谋遭碰到长城等的强势狙击,让公共置之死地又不克不及后生,疑惑除公共在华销量呈现断崖式下滑的可能,这将为十年磨一剑的长城等竞品缔造千载一时的赶超机遇。

  2019年高度建议长城汽车不要过于强调利润,理性反思之前过于轻率的上探节拍,聚焦中低价区,制造经济、质量、年轻、高端的多元化系统,勤奋凸显愈加丰满的性价比,充实挖掘“SUV产物矩阵”的市场潜力,积极应对公共SUV计谋等,争取把如临大敌的挑战转化为千载一时的机缘。万万万万万万别再像一头杀不死的猪一样,非得在最初关头才上演下阿谁镜头,看得我好累,2019年让激情来得更狠恶点吧!

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