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长安汽车主力车型下滑 价格重叠内耗严重

时间:2019-06-22 23:40 来源:未知 作者:admin

  已经稳坐自主品牌销量头把交椅的长安汽车,在长安福特、长安马自达销量下滑环境下,也未能成为长安集团的拯救稻草。数据显示,2019年前5个月长安汽车销量为68.4万辆,同比下滑32.9%。目前,在SUV市场全面结构的长安汽车,主力车型CS75、CS35与CS85 COUPE、CS55之间部门价钱堆叠,内耗严峻。作为首家跨过百万辆销量大关的自主品牌,长安汽车正在被合作敌手逐步甩开,若何走出窘境,成为长安汽车亟待处理的难题。

  主力车型下滑

  数据显示,5月长安汽车销量为11.3万辆,同比下降34.7%;前5个月累计销量为68.4万辆,同比下降32.9%。比拟长安福特、长安马自达两大合伙品牌销量的两位数跌幅,2018年曾为长安集团全体贡献80%销量的长安汽车陷入低迷,更让长安集团感应头疼。

  据统计,以自主乘用车为主的重庆长安,5月销量为3.4万辆,同比下滑28%;前5个月累计销量为25.5万辆,同比下降30%。来自全国乘用车市场消息联席会(以下简称“乘联会”)的数据显示,长安汽车再一次无缘汽车销量排行榜前10。

  虽然长安汽车并未发布具体车型销量数据,但乘联会统计,长安汽车主打的CS系列车型未能进入5月SUV排行榜前15位,此中CS55、CS75、CS35三款长安走量车型销量未能实现同比增加。现实上,2019年以来,长安汽车主力车型销量持续低迷。前4个月,CS75车型销量同比下降18.7%。CS55销量同比下滑更达42.9%。虽然CS75车型月均销量仍能破万辆,但与哈弗H6高达2.5万辆的月销量比拟,该车型曾经落伍。

  在主力车型销量下滑布景下,长安汽车经销商的日子也欠好过。中国汽车畅通协会发布数据显示,2019年5月长安汽车库存深度达2.1,这意味着,在不向厂家提车环境下,长安汽车经销商仍需2.1个月才能消化完现有库存车。

  此前,为响应国度增值税税率下调政策,长安汽车对旗下全系车型进行官降,降幅为2000-6000元。可是,北京商报记者走访发觉,长安汽车经销商为加快清理库存,已在官降金额根本上开出更高优惠。目前,长安CS75车型优惠已达1.2万元,CS35车型优惠为6000元。同时,长安闲动车型优惠也在6000元摆布。虽然经销商加大优惠力度,但长安汽车各车型销量仍然不抱负。北京商报记者留意到,在北京一家长安汽车4S店内,虽然新款长安CS95车型曾经上市,但该店内老款车型仍然在售。该店发卖人员暗示:“4月新款长安CS95曾经上市,但老款车型至今仍未售完,只能把优惠扩大到4万元清货。”

  新车沦为烘托

  在主力车型销量呈现疲态后,长安汽车但愿借助新品谋求市场突围。2019年3月,长安CS85 COUPE上市,该车型也成为长安汽车推出的首款轿跑SUV车型,以期在SUV细分市场掠取份额。按照长安汽车规划,该车型年销量方针为7万辆,然而数据显示,4月长安CS85 COUPE销量仅1471辆。

  北京商报记者查询拜访发觉,长安CS85 COUPE销量遇冷与尴尬的产物定位不无关系。长安汽车经销商对这款长安汽车寄予厚望的车型并不伤风。北京商报记者在一家长安汽车4S店看到,上市不久的CS85 COUPE已被摆放至展厅角落。一位发卖人员坦言:“目前长安CS85 COUPE没有优惠,按照该车型售价还不如挑选CS75,优惠力度大更划算,当前出手时二手车也相对保值。”

  业内人士暗示,作为SUV细分车型,轿跑SUV在国内受众群仍属小众。此前,作为首款轿跑SUV的宝马X6,月销量也仅为几百辆。对于长安汽车来说,目前需要提振发卖的是走量车型,差同化产物对于长安汽车来说并不是好的选择。

  值得一提的是,除属于小众车型外,长安CS85 COUPE还具有与主力车型“掐架”的问题。“在售价上,CS85 COUPE与CS75部门车型堆叠,同时因为CS85 COUPE为溜背车型,后排空间也逊于CS75,因而与CS75比拟,我们不会保举消费者采办CS85 COUPE。”上述发卖人员暗示。

  CS85 COUPE碰到的问题,在长安汽车旗下车型中遍及具有。虽然长安汽车SUV产物线丰硕,但旗下产物具有定位分歧、价钱订交等问题,内耗严峻。在CS85 COUPE上市前,长安汽车新CS55和新CS75定位便相对分歧,并且指点价也接近,两款车型的劣势彼此蚕食。业内人士暗示,长安汽车稠密结构SUV市场是但愿将消费者全面笼盖,但不异定位车型售价相互堆叠,最终只能导致本身“掐架”加快内耗。

  此外,在产物结构上,长安汽车仅依托SUV支持销量,但在市场全体销量放缓场合排场下,长安汽车的产物销量也大幅下滑,虽然此前长安汽车一度想要扭转该场合排场,时任长安汽车副总裁龚兵也曾暗示,长安汽车要重回“两条腿走路”即SUV+轿车。然而,轿车产物睿骋CC和逸动的销量并未有起色。

  乘联会秘书长崔东树暗示,“2019年是SUV市场布局性调整期,部门SUV细分市场增加乏力,调整速度慢的车企很难顺应激烈合作”。

  调整产物结构自救

  现实上,在2018年长安汽车便曾经呈现严峻的利润下滑。数据显示,2018年,长安汽车销量为213.78万辆,同比下降25.58%,旗下多款车型销量均呈现分歧程度下滑。进入2019年,该现状也未获得改变。销量的下跌,也间接影响长安汽车的盈利能力。财报显示,2019年一季度,长安汽车面对总营收、净利润双下滑,此中净利润吃亏更扩大至21亿元。这也是继2018年三四时度后,长安汽车持续第三个季度呈现吃亏。

  虽然旗下合伙企业长安福特的大面积吃亏,是导致长安集团全体业绩下滑的次要缘由,但在2018年长安集团214万辆的销量中,长安自主板块贡献了149万辆。业内人士认为,目前长安汽车陷入销量窘境,很可能使长安集团全体销量崩盘。数据显示,除去合营企业所获收益,长安汽车2016年、2017年、2018年三季度净利润下滑迅猛,别离为7.13亿元、3.51亿元、-6100万元。

  为扭转颓势,2019年长安汽车起头加快产物更新,长安汽车乘用车营销事业部副总司理潘欣欣暗示,“在保守燃油车及新能源车板块,长安汽车将推出CS85、全新CS15、全新紧凑型SUV及奔奔EV、逸动两厢EV、CS55 EV等全新或改款车型”。但业内人士认为,虽然步入“产物大年”,但2019年长安汽车推出的多为换代或改款产物,全新产物并不多。比拟起其他自主品牌稠密的新品牌、新产物攻势,长安汽车的产物打法照旧略显保守。

  目前,长安自主正深化“第三次创业”,加大投入智能化计谋“斗极天枢打算”和新能源计谋“香格里拉打算”,以应对困局。对此,业内人士认为,在销量、利润重压下,长安汽车应寻求转型,但计谋落地仍需要时间,短期内对于提振长安的销量并没有过多协助。

  长安汽车主力车型下滑 价钱堆叠,内耗严峻

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