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周末漫谈丨高速公路取消收费站:一举多得之良政最为受益是司机

时间:2019-06-11 22:24 来源:未知 作者:admin

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  在高速公路开车的人一般城市有一件烦苦衷:列队在收费站缴费。车少时倒还好,车一多列队就很费时间了:少则十几分钟,多则几十分钟,以至一两个小时。我国高速公路的扶植速度去世界范畴内算是最快的,可是再快也仍是赶不上车辆添加的速度。因而,高速公路收费站排长队就成为一种经常呈现的现象。

  大师可万万不要小看这种列队,由于它的负面影响长短常大的,至多会包罗以下几个方面:

  一、它会花费司机们的贵重时间,导致欠好的驾驶体验。司机们之所以选择走高速公路,图的就是它的速度快、花的时间少。可是收费站的具有,却往往会把司机们紧赶慢赶跑出来的时间白白给花费掉了,其表情烦恼是可想而知的:对于那些享受驾驶感受的非专职司机来说,影响的可能只是高速驾驶带给他们的愉悦感;而对那些一天到晚辛勤奔波在高速公路上的专职司机来说,影响可就要大得多——他们会由于不竭排长队而变得愈加辛苦与怠倦。

  二、它会添加高速公路行驶车辆的车耗与油耗。车辆在收费站列队缴费时是不成能熄火的。而处于行驶形态的车辆,不只对车辆本身是一种损耗,并且还要花费汽油。一辆车这方面的花费可能很无限,可是每天几百万辆车汇集在一路,其列队时所发生的油、车损耗就是一个庞大的数字,一年365天累计下来,这个数字就很是惊人了。这种花费对小我来说是经济丧失;对企业来说是成本添加;而对社会来说是资本华侈,此外,仍是一种严峻的空气污染。能够说,对各方都没有益处。

  三、它会占用大量的人力、物力与财力,使社会运转成本添加。收费站的具有,除了要投入响应的硬件设备和进行日常的维护办理外,还需要一支规模复杂的专业收费人员来保障其一般运营。这些人员与其它行业人员一样,都需方法取工资与奖金。从社会角度来看,这种人力、物力与财力的收入,都属于社会运转成本。这种成本该当越少越好。可现实上,跟着高速公路的快速增加,收费人员越来越多,这方面的收入不断在快速添加。此项收入最终是由通行费用来承担的,而通行费用最终会进入到物流企业的运输成本和高速公路利用者的行驶成本,因而,这两方面的成本持久来居高不下也就不成避免。

  四、它会抑止高速公路的通行效率,进而影响相关部分的工作。高速公路本来是一个运转效率极高的系统,高效是其焦点价值之地点。而大量收费站的具有,分歧程度添加了行驶车辆的在途时间。常常呈现的长时间列队现象,极大地影响了高速公路通行效率的阐扬,使那些需要赶时间的企业和小我在运营和工作方面遭到影响,并因而蒙受响应丧失。如生鲜企业就有可能面对活物死掉、产物变质等问题,这对企业运营来说天然是一大丧失。

  恰是由于收费站的具有会带来上述这些问题,所以大师不断但愿可以或许尽快将其打消。现在这一希望终究能够实现了。日前,国务院办公厅印发的《深化收费公路轨制鼎新打消高速公路省界收费站实施方案》中明白提出“力争2019岁尾前根基打消全国高速公路省界收费站。”

  不外,需要指出的是,打消高速公路收费站并非打消高速公路收费,改变的只是其收费体例,即由人工收费改为依托手艺手段主动收费。因为这种改变能够让车辆缴费霎时完成,因而此后高速公路列队现象必然会大幅削减,由列队而激发的汽油、车辆和时间的花费也会跟着大幅降低;而数量复杂的收费人员一旦全数转岗,相关的人力、物力与财力的投入天然就会随之中止。如斯一来,不只司机们的驾驶体验会大幅好转、各类资本的花费会较着削减,并且高速公路的通行效率也会显著提拔。

  要想全面实现不泊车快速收费,还需要做好一系列工作,此中以下几个方面尤为主要:

  起首是不泊车收费系统的扶植以及相关设备的设置装备摆设。相对于现有的人工收费体例,将来的不泊车收费将更多地依赖高科技手段:非论是电子扫描、车牌图像识别,仍是收集领取等,都需要相关的资金和手艺投入。只要把不泊车收费系统以及与其相配套的设备如车载ETC安装全都设置装备摆设好,让硬件与软件同时到位,新的收费系统才能正式启用。

  其次是现有收费人员转岗工作的妥帖放置。每个省高速公路的收费人员都多到数以万计,是一支支规模复杂的就业步队。一旦将收费站全面打消,就意味着这些人员一夜之间全数赋闲,如许大师都面对着从头择业的现实问题。这个问题必需获得妥帖处理,由于它既关系到这些人员小我及其家庭糊口可否获得无效保障,又会在必然程度上影响到社会的不变。因为这些人员遍及比力年轻,且都具有必然的学历,因而,通过一段时间的培训之后,他们根基上城市具备从头上岗的能力。环节在于能否有新岗亭在期待着他们。这就需要当局部分和相关企业积极开展工作了。

  最初是与新系统相顺应的各项办理。新的收费系统不只包罗各类硬件设备,还涉及到手艺系统、领取系统、收集平安以及违规逃费人员的追踪、问责等诸多方面,这就需要各项办理工作都必需跟上。不然,就很容易呈现如许或那样的问题。此外,为了提高高速公路的全体通行效率,还有需要对分歧路段和分歧时段采纳分歧收费尺度的法子,指导车辆尽可能地避开容易拥堵的路段与时段,以便最大限度地连结车辆运转的平衡性。这也需要依托办理手段的科学化来处理。

  以上几个方面的工作都做好了,打消收费站后其一举多得的政策结果就会很快闪现。此后当我们开车奔跑在高速公路上再也不消为列队缴费而耗时过多时,那开车的表情必然会长短常爽的!

  本文首发于微信公家号:证券时报网。文章内容属作者小我概念,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  (义务编纂: HN666)

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